騰訊汽車訊 據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，知情人士透露，特斯拉公司已告知供應(yīng)商，其計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日啟動(dòng)Model 3轎車試生產(chǎn)。分析人士指出，此舉將有效緩解外界對(duì)特斯拉能否實(shí)現(xiàn)在今年7月投產(chǎn)Model 3目標(biāo)的擔(dān)憂情緒。

該位知情人士表示他并不知道此次Model 3的試生產(chǎn)數(shù)量，但很有可能只會(huì)少量生產(chǎn)，其目的在于測(cè)試車輛組裝系統(tǒng)以及零部件的質(zhì)量。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在去年曾向投資者和超過37萬訂車客戶表示，他有意從2017年7月開始啟動(dòng)Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)有許多分析師和供應(yīng)商表示上述時(shí)間表制定太過激進(jìn)且很難實(shí)現(xiàn)，他們還表示在特斯拉公司的歷史上就出現(xiàn)過車輛量產(chǎn)“跳票”的情況。

如果特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠能夠在2月20日順利試產(chǎn)Model 3的話，其或?qū)⒃诠?016年第四季度財(cái)報(bào)以及回答有關(guān)Model 3上市提問的兩天之后同股東分享這一消息。

一位不愿透露姓名且熟悉Model 3試產(chǎn)計(jì)劃的知情人士向記者表示：“比起在公布財(cái)報(bào)之前就宣布Model 3在量產(chǎn)前進(jìn)行試生產(chǎn)的消息，更好的辦法是把后者先有意隱藏一段時(shí)間。”

針對(duì)Model 3的生產(chǎn)時(shí)間表，特斯拉公司發(fā)言人表示不予置評(píng)，但他強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)活動(dòng)的推進(jìn)將同速度最慢的供應(yīng)商保持一致。

值得注意的是，埃隆·馬斯克在去年曾向投資者表示，如果供應(yīng)商無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成供貨任務(wù)，特斯拉就有可能無法在2017年7月實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)。

特斯拉Model 3售價(jià)約為35000美元（約合人民幣24萬）（不含政府補(bǔ)貼）。如果該車能夠在市場上獲得成功，特斯拉或?qū)[脫自身在高檔汽車行業(yè)“高不成低不就”的尷尬定位。

自2010年上市以來，特斯拉還沒有經(jīng)歷過一次“盈利年”。特斯拉目前市值已達(dá)到414億美元（約合人民幣2841億），同日產(chǎn)汽車公司的市值大體相當(dāng)，但后者2016年實(shí)現(xiàn)盈利47億美元（約合人民幣322億）。

埃隆·馬斯克對(duì)汽車制造、空間探索以及清潔能源領(lǐng)域的大膽拓展使得投資者對(duì)特斯拉公司的熱情大幅升高，然而也有不少質(zhì)疑者正在關(guān)注他能否實(shí)現(xiàn)到2018年每年生產(chǎn)50萬輛汽車的承諾。

如果上述承諾能實(shí)現(xiàn)，意味著特斯拉的年產(chǎn)量相較于2016年增長了四至五倍。有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2016年第四季度內(nèi)的汽車產(chǎn)量達(dá)到24882輛。

特斯拉在去年5月宣布已經(jīng)收到37.3萬筆每筆1000美元（約合人民幣 6863元）的Model 3（可退）訂金，由此反映出消費(fèi)者對(duì)Model 3的高度認(rèn)可。截至發(fā)稿時(shí)，該公司還未對(duì)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行過更新。根據(jù)電動(dòng)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（Electric Drive Transportation Association）公布的數(shù)據(jù)，2016年美國市場全電動(dòng)汽車的總銷量只有84275輛。

向設(shè)計(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)移

了解Model 3投產(chǎn)時(shí)間表的消息人士表示，埃隆·馬斯克為Model 3定下的量產(chǎn)時(shí)間表太過激進(jìn)，另外特斯拉在最后關(guān)頭對(duì)Model 3設(shè)計(jì)語言所做出的修改也會(huì)對(duì)上述時(shí)間表的實(shí)施產(chǎn)生巨大影響。對(duì)車輛設(shè)計(jì)方面做出哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的小改動(dòng)都會(huì)造成Model 3的延遲投產(chǎn)，與此同時(shí)還會(huì)使得供應(yīng)商因重新開模等工作而需要承擔(dān)額外的成本。

馬斯克在去年7月曾表示Model 3的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成。值得注意的是，他在去年5月向公司股東表示Model 3的生產(chǎn)工藝十分簡單，沒有像Model X那樣導(dǎo)致延遲投產(chǎn)的復(fù)雜設(shè)計(jì)。

通常來說，汽車制造企業(yè)只會(huì)對(duì)已經(jīng)“設(shè)計(jì)完成”的車輛進(jìn)行最低限度的調(diào)整和修改，造成的原因有很多，比如使得車輛外形更加合理以及提高車輛安全性等等。

一位知情人士上周曾透露Model 3的設(shè)計(jì)修改工作仍在進(jìn)行中，其可能會(huì)影響最終的投產(chǎn)進(jìn)度。特斯拉對(duì)Model 3的設(shè)計(jì)工作是否還在修改中表示不置可否。

此前特斯拉推出的Model S轎車和Model X跨界車就因?yàn)檠悠谕懂a(chǎn)和上市初期質(zhì)量存在問題而被業(yè)內(nèi)關(guān)注。

正是由于特斯拉有過類似“前科”，分析人士才會(huì)對(duì)Model 3在今年7月得以投產(chǎn)的計(jì)劃提出質(zhì)疑。巴克萊的分析師布萊恩-約翰遜（Brian Johnson）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日的備忘錄中寫到：“我們認(rèn)為在2017年內(nèi)Model 3將無法交貨給客戶。”摩根士丹利的分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas ）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日的備忘錄中指出，Model 3的投產(chǎn)計(jì)劃或?qū)⒀舆t至2017年晚些時(shí)候啟動(dòng)。